L'adoption concrète par Aston Martin Aramco F1 Team de la technologie CoreWeave et NetApp s'écarte des annonces de partenariat initiales, illustrant la complexité des piles de stockage et de calcul modernes pour le sport automobile. De nouveaux détails montrent que l'équipe est propriétaire de son matériel GPU, CoreWeave gérant le matériel et exécutant les charges de travail d'IA, tandis que tout le traitement des données reste actuellement sur site.
Les principaux sponsors fournissent l'infrastructure technique pour les événements sur piste et le siège de l'équipe à Silverstone. Aramco est le principal bailleur de fonds, NetApp et CoreWeave étant les principaux partenaires technologiques. Le parrainage de NetApp a débuté en 2021, remplaçant Pure Storage (maintenant Everpure), qui fournissait auparavant un stockage 100 % Flash dans le cadre d'un accord ServiceNow 2020. NetApp a entièrement pris en charge les opérations de stockage en 2023, achevant une migration complète des baies Pure vers un environnement 100 % NetApp en octobre 2025.
L'équipe exploite un large portefeuille NetApp sur les systèmes de piste et de siège, notamment FlexPod, BlueXP, Data Infrastructure Insights, le stockage en bloc ASA A-Series, le stockage d'objets StorageGRID et Cloud Volumes ONTAP pour la résilience des données cloud AWS, Azure et GCP.
CoreWeave, spécialiste de Neocloud, propose un GPU-as-a-Service mondial via des centres de données distribués, notamment des sites de Londres. En mai 2025, la société a annoncé un accord pluriannuel en tant que partenaire cloud IA officiel d'Aston Martin, prévoyant de migrer le calcul sur site de l'équipe vers une infrastructure cloud à grande échelle. Les centres de données de CoreWeave fonctionnent principalement sur le stockage de données VAST, ainsi que sur WEKA, DDN, IBM Spectrum Scale et Pure Storage, sans intégration NetApp native. Sa couche d'objets S3 utilise la mise en cache LOTA pour placer les données directement sur les nœuds GPU.
Une charge de travail critique en ingénierie de la F1 est la simulation en soufflerie par simulation numérique de la dynamique des fluides (CFD) pour analyser l'aérodynamique des véhicules. Les règles actuelles de la FIA interdisent l'accélération GPU pour les phases de résolution de CFD restreints (RCFD). Les calculs du solveur de base doivent s'exécuter uniquement sur des cœurs de processeur homogènes certifiés, toutes les opérations en virgule flottante et entières étant interdites au déchargement de l'accélérateur externe. Les équipes doivent officiellement enregistrer les spécifications matérielles auprès de la FIA et soumettre les journaux pour les audits de routine.
Pour garantir une concurrence équitable, la FIA limite les charges de travail CFD via des plafonds horaires d'unité d'allocation déterminés par le nombre de cœurs de processeur, la vitesse d'horloge et les performances FLOPS. Les GPU ne seront approuvés pour l'utilisation du solveur CFD qu'à partir du 1er janvier 2028, laissant le GPUaaS de CoreWeave inutilisable pour les travaux CFD réglementés d'ici là.
Aston Martin a récemment organisé un forum sur les technologies de réseau dans sa base de Silverstone, réunissant des partenaires tels que CoreWeave, NetApp, Zscaler, Cohere et Arm pour discuter des stratégies technologiques du sport automobile.
Au cours de la table ronde médiatique de l'événement, Fabrizio Pilotti, CIO de la F1, a clarifié les faits opérationnels clés : NetApp Cloud Volumes ONTAP n'est pas activement déployé ; tous les traitements de données s'exécutent localement sans charges de travail cloud CoreWeave ; l'équipe possède tout le matériel GPU, tandis que CoreWeave supervise les opérations matérielles et l'exécution du modèle d'IA.
Ces incohérences avec les annonces officielles ont donné lieu à des enquêtes plus approfondies sur le déploiement du cloud, le placement des charges de travail et l'interopérabilité multiplateforme. L'équipe a retenu les détails architecturaux détaillés pour préserver les avantages concurrentiels, partageant uniquement des mises à jour de haut niveau.
Il a confirmé que Cloud Volumes ONTAP faisait toujours partie de son partenariat NetApp renouvelé en 2024, bien que les mises à jour saisonnières de l'infrastructure aient modifié les anciennes configurations. L'équipe a noté que les charges de travail se déplacent de manière dynamique entre les ressources sur site et dans le cloud en fonction des besoins de calcul en temps réel, sans ventilation publique des emplacements individuels des charges de travail.
Le partenariat CoreWeave reste actif et se concentre sur la migration de l'infrastructure sur site vers le cloud pour permettre une ingénierie accélérée par l'IA, tandis que les détails spécifiques du matériel et de la charge de travail restent confidentiels. Toutes les mécaniques architecturales cross-stack restent confidentielles à des fins de compétition et de sécurité.
Dans l’ensemble, le déploiement par Aston Martin des fonctionnalités CoreWeave et NetApp progresse plus lentement que ne le suggéraient les premières annonces. Les solveurs CFD accélérés par GPU ne seront pas conformes aux réglementations de la FIA avant 2028, retardant l'intégration complète du calcul cloud pour les principaux flux de simulation aérodynamique de l'équipe.
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